針對(duì)2023年第四季度比亞迪純電車型銷量超越特斯拉一事，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)X圍觀社交媒體用戶對(duì)比亞迪和特斯拉時(shí)發(fā)表看法：“相比車企，特斯拉定位更接近于一家AI或機(jī)器人公司。”

比亞迪季度銷量反超特斯拉

新年伊始，各家車企紛紛披露上一年銷量成績(jī)。

2023年第四季度比亞迪純電車型銷量達(dá)52.6萬(wàn)輛，而特斯拉第四季度汽車交付量為48.5萬(wàn)輛，這意味著比亞迪2023年四季度正式超越特斯拉成為全球最大的純電動(dòng)車制造商。

而從全年來(lái)看，比亞迪2023年全年純電車型銷量達(dá)157.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.84%，相比特斯拉全年180.86萬(wàn)輛，還有23.38萬(wàn)輛差距，特斯拉還是2023年全球純電車型銷冠。但是不可置疑的是，比亞迪正在加速追趕。

2023年，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，超額完成全年300萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

對(duì)于比亞迪純電車型銷量四季度超越特斯拉一事，特斯拉的粉絲在社交平臺(tái)展開了激烈的討論。

有特斯拉愛好者表示，比亞迪僅在中國(guó)銷售低價(jià)電池電動(dòng)汽車，尚未在歐洲或北美證明其信譽(yù)。另一用戶Alex Voigt表示，特斯拉一旦推出25000美元的車型，銷量可能會(huì)繼續(xù)超過比亞迪。他認(rèn)為，特斯拉全自動(dòng)駕駛軟件使特斯拉在利潤(rùn)和利潤(rùn)率方面處于領(lǐng)先地位，一旦FSD（完全自動(dòng)駕駛）和Optimus（機(jī)器人）投入商業(yè)化，其巨大的成本競(jìng)爭(zhēng)力將為馬斯克的公司帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

基于用戶對(duì)兩家公司的比較，馬斯克也發(fā)表了觀點(diǎn)：“相比車企，特斯拉定位更接近于一家AI或機(jī)器人公司。”

人工智能+機(jī)器人公司

事實(shí)上，馬斯克不止一次地強(qiáng)調(diào)，特斯拉是一家人工智能+機(jī)器人公司，而不僅僅是一家汽車公司。

2023年9月，馬斯克曾說(shuō)過：“特斯拉幾乎所有的長(zhǎng)期價(jià)值都將來(lái)自AI和機(jī)器人。”

特斯拉日前展示了最新版本的擎天柱機(jī)器人Optimus二代。在一段新發(fā)布的視頻中，第二代人形機(jī)器人看起來(lái)比上一代具有更大的靈活性——包括更優(yōu)雅的行走姿勢(shì)以及自由度更大的雙手，甚至可以用它來(lái)完成煮雞蛋等精細(xì)活。馬斯克此前聲稱，人形機(jī)器人的潛力比特斯拉的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)更重要。

國(guó)信證券研報(bào)顯示，以ChatPGT為代表的大模型正在引領(lǐng)新一輪人工智能浪潮，這輪AI浪潮將極大地提高全人類的生產(chǎn)力水平，而AI和人形機(jī)器人結(jié)合形成的具身智能有望成為最爆款的產(chǎn)品。特斯拉看好行業(yè)前景并積極推進(jìn)產(chǎn)品迭代，Optimus二代在自身性能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上均有所優(yōu)化，有望推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、催生產(chǎn)業(yè)鏈需求、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)降本，加速人形機(jī)器人商用化場(chǎng)景落地。在人形機(jī)器人商業(yè)化趨勢(shì)下，具備高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商有望受益。

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